Daftar Varian dan Harga Honda Brio 2026 di Bali

Kalau kamu lagi cari mobil matic baru yang harganya masih masuk akal, kamu pasti paham rasanya, begitu lihat label CVT. Karena itu, hadirnya Honda Brio Satya S 2026 dengan transmisi CVT jadi kabar yang bikin banyak orang melirik.

Di sini kamu bakal dapat gambaran lengkap soal posisi variannya, bedanya dengan Satya E dan RS, detail eksterior dan interior yang serba simpel, sampai fitur yang terasa pas-pasan tapi tetap fungsional. Kamu juga bakal tahu bagian mana yang “oke untuk harganya”, dan bagian mana yang harus kamu terima apa adanya.

Varian dan harga Honda Brio 2026, dan kenapa Satya S CVT terasa menarik

Honda Brio 2026 pada dasarnya punya tiga “keluarga” varian, Satya S, Satya E, dan RS. Masing-masing tersedia dalam dua pilihan transmisi (manual dan otomatis CVT). Jadi totalnya ada enam varian.

Supaya kebayang jelas, ini daftar harga di Bali per Februari 2026.

Varian	Transmisi	Harga (Feb 2026)
Brio Satya S	M/T	Rp 204.100.000
Brio Satya S	CVT	Rp 205.800.000
Brio Satya E	M/T	Rp 221.900.000
Brio Satya E	CVT	Rp 231.900.000
Brio RS	M/T	Rp 278.100.000
Brio RS	CVT	Rp 288.200.000

Yang bikin Satya S CVT jadi sorotan ada dua. Pertama, Satya S dulu cuma tersedia manual, sekarang kamu bisa beli Brio “paling bawah” dengan matic. Buat kamu yang ngejar mobil matic baru dengan batas bujet, jarak ini terasa signifikan.

Di luar varian reguler itu, kamu mungkin juga ketemu satu varian tambahan di pameran, Brio Satya E CVT Special Edition. Varian ini khusus dealer area Jabodetabek. Tambahannya berupa body kit, kamera 360 derajat, dan head unit Android model layar panjang. Namun konsekuensinya jelas, harganya naik sekitar Rp15 juta dibanding E CVT biasa.

Kalau kamu sekalian ingin lihat opsi pembelian Brio baru dari listing, kamu bisa cek disini mobil Honda Brio. Dengan begitu, kamu bisa membandingkan varian dan simulasi sesuai area kamu.

Fokus pembahasan di artikel ini ada di Brio Satya S CVT, karena ini titik masuk paling murah untuk Brio matic baru.

Pilihan warna Honda Brio Satya S 2026

Soal warna, Brio Satya S punya opsi yang sama seperti Satya E. Kamu dapat lima pilihan berikut:

• Putih (Taffeta White)
• Abu-abu (Meteoroid Grey Metallic)
• Hitam (Crystal Black Pearl)
• Merah (Rallye Red)
• Kuning stabilo (Electric Lime Metallic)

Di video, unit yang dibahas menampilkan dua warna, namun pilihan resminya tetap lima seperti daftar di atas. Jadi kalau kamu suka warna yang lebih “aman” sampai yang lebih nyentrik, semuanya ada.

Eksterior Brio Satya S 2026, simpel, kompak, dan terlihat lebih polos dari Satya E

Brio generasi kedua versi facelift ini sudah berjalan sekitar tiga tahun, jadi bentuknya mungkin sudah akrab di mata kamu. Dimensinya tetap jadi salah satu nilai jual utama, karena bodinya ringkas untuk kota. Panjang Brio Satya ada di 3.795 mm (sekitar 3,8 meter), lebarnya 1.680 mm, dan tinggi 1.485 mm. Wheelbase 2.405 mm, yang membantu ruang kabin tetap terasa masuk akal.

Namun, begitu kamu bandingkan Satya S dengan Satya E, aura “polosnya” langsung kerasa. Ada tiga pembeda yang paling gampang dilihat dari luar:

1. Lampu depan: Satya E punya DRL LED di bagian atas, Satya S tidak. Satya S hanya punya lampu kecil LED di bagian bawah, sementara lampu utamanya multireflektor halogen.
2. Velg: Satya E memakai velg alloy 14 inci two-tone. Satya S CVT memakai velg alloy 14 inci single tone yang desainnya lebih standar. Sementara Satya S manual masih velg kaleng dengan cover.
3. Wiper belakang: Satya E punya wiper belakang, Satya S tidak.

Tampilan depan: grille heksagon, aksen chrome, tanpa fog lamp

Di depan, Brio Satya S memakai grille besar dengan pola heksagon. Ini beda dari Brio RS yang motifnya lebih seperti titik-titik. Di bagian atas grille ada panel chrome yang “menyambung” sampai ke area lampu.

Karena Satya S tidak punya DRL LED atas seperti Satya E, isi lampunya terlihat lebih sederhana. Lampu kecil LED ditempatkan di bawah, sementara lampu dekat, lampu jauh, dan sein masih halogen. Di area bumper, bentuk grille radiator juga menarik karena ada garis-garis yang seolah terbelah dan menyambung ke housing fog lamp kiri kanan. Hanya saja, Satya S tidak punya fog lamp. Untungnya panelnya dibuat rata, jadi tidak terlihat “bolong” berlebihan.

Tampilan samping: beda velg, spion polos, sein di fender

Dari samping, profil Satya S mirip Satya E, sama-sama simpel dan tidak seagresif RS. Yang paling menonjol tetap velg. Khusus Satya S CVT, kamu dapat alloy 14 inci single tone, dengan ban 175/65 R14 (sama seperti Satya E).

Spionnya polos, sewarna bodi, dan tanpa lampu sein. Sein pindah ke fender depan. Pilar B pada varian Satya juga tidak dihitamkan, jadi sewarna bodi. Handle pintu pun sewarna bodi, bikin tampilannya clean, walau efeknya memang jadi terasa lebih “basic”.

Tampilan belakang: emblem ramai, tanpa wiper, tanpa spoiler

Bagian belakangnya punya susunan emblem yang cukup ramai. Kamu tetap dapat emblem Honda dengan identitas LCGC. Di kiri ada emblem Honda Prospect Motor, di kanan ada emblem Brio Satya.

Yang terasa langsung pada Satya S adalah ketiadaan wiper belakang, sehingga kaca belakang terlihat lebih polos dibanding Satya E. Dibanding RS, Satya juga tidak memakai spoiler belakang. High-mount stop lamp tetap ada, hanya bentuknya beda. Lampu belakangnya tidak dibuat gelap seperti RS, dan bumper bawahnya juga sewarna bodi, tanpa panel hitam-hitam.

Knalpot ada di sisi kanan, menghadap ke bawah. Untuk lampu belakang, lampu malam dan sein masih halogen.

Interior Brio Satya S 2026, fungsional, tapi kamu harus siap dengan banyak bagian yang dipangkas

Masuk ke kabin, kamu langsung melihat “sifat” Satya S. Layout dasarnya masih satu keluarga dengan desain dashboard yang mengingatkan pada Jazz GK versi sederhana. Bedanya, Satya S dibuat lebih kalem lagi dibanding Satya E, apalagi jika kamu membandingkannya dengan RS.

Di bagian tengah, Satya E masih punya sentuhan piano black dari head unit sampai kontrol AC. Satya S memakai warna hitam doff, jadi tampilannya lebih datar. Walau begitu, kamu tetap dapat head unit layar sentuh dan kontrol AC model digital. Jadi kesannya tidak terlalu jadul, setidaknya masih “modern cukup” untuk mobil baru.

Aksen silver di area garis ventilasi AC juga dipangkas. Pada Satya E, bagian itu masih terlihat lebih hidup. Pada Satya S, semuanya hitam doff. Motif seperti karbon masih muncul di beberapa area, tapi tetap tidak mengubah karakter dasarnya yang sederhana.

Setirnya jadi salah satu “penanda” paling jelas. Satya S memakai setir full hitam, polos, tanpa tombol apa pun. Di Satya E, kamu masih dapat tombol dan aksen panel warna abu-abu. Tuas transmisinya juga tanpa lapisan kulit. Di area indikator PRND, Satya S tidak punya backlight seperti Satya E.

Panel pintu juga terasa apa adanya. Dari atas sampai bawah dominan plastik hitam, termasuk handle pintu bagian dalam. Pintu belakang pun sama, plastik hitam semua.

Untuk jok, modelnya mirip Satya E. Headrest jok depan terintegrasi. Motif kainnya monoton, tidak ada aksen merah seperti di RS. Hal menariknya, jok belakang tetap menyediakan tiga headrest adjustable, jadi kamu tidak merasa mobil ini “dikosongkan total” di area belakang.

Ada beberapa detail kecil yang juga menunjukkan posisi varian:

• Sun visor pada Satya S polos, tanpa kaca dan tanpa card holder. Di Satya E, kamu masih dapat kaca.
• Handle pegangan tangan hanya ada di sisi penumpang depan, model fix. Sisi pengemudi tidak ada, dan di belakang kiri kanan juga tidak ada.
• Lampu kabin hanya satu, posisinya berbagi untuk penumpang belakang. Di depan tidak ada lampu kabin.
• Spion tengah punya mode day and night manual, jadi kamu bisa mengurangi silau tinggal geser tuasnya.

Kalau kamu mencari kabin yang terasa mewah, Satya S bukan jawabannya. Namun kalau kamu butuh yang rapi, fungsional, dan mudah dipahami, kabin ini “nggak bikin pusing”.

Rasa duduk dan ruang kabin, justru jadi salah satu sisi kuatnya

Kenyamanan posisi duduk di Brio Satya S terasa sama seperti Satya E. Jadi walau fitur dipangkas, ergonominya tidak ikut jatuh.

Saat membuka pintu depan, kamu akan merasakan pintunya ringan. Efeknya memang memberi kesan “murah”, walau tidak sampai terasa ringkih seperti beberapa city car lama. Sudut bukaan pintu cukup lebar, dan ambang masuknya rendah, jadi keluar masuk itu gampang.

Posisi duduk pengemudi tergolong agak tinggi, tetapi masih lebih rendah dan terasa lebih pas dibanding posisi duduk Agya atau Ayla. Visibilitas depan juga oke, walau sisi kanan dashboard terasa agak tinggi. Kap mesin tidak terlalu terlihat, namun dashboard yang terasa jauh ke depan memberi efek kabin lebih lega, padahal panjang mobil hanya sekitar 3,8 meter.

Ke samping, kaca yang besar membantu pandangan. Spion memang masih menempel di area pilar A, tetapi tidak terlalu mengganggu.

Pengaturan jok pengemudi hanya slide maju mundur dan recline. Tinggi jok tidak bisa diatur. Setirnya bisa tilt (naik turun), tetapi tidak teleskopik. Sabuk pengaman juga tidak bisa dinaik-turunkan. Tidak ada armrest tengah, sandaran tangan di pintu hanya plastik keras, dan kamu juga tidak mendapat dead pedal untuk kaki kiri.

Pindah ke belakang, pintu terasa lebih ringan lagi. Sudut bukaan sangat lebar, tetapi atap belakang yang menurun membuat kamu perlu sedikit menunduk saat masuk.

Posisi duduk belakang cenderung lebih tinggi dibanding depan. Kabar baiknya, dudukan bawahnya cukup tinggi sehingga paha kamu tersangga dengan baik. Ini bikin duduk belakang terasa nyaman untuk ukuran LCGC.

Ruang kaki juga tergolong lega untuk city hatchback. Ruang gerak sepatu aman. Headrest bisa diatur di tiga posisi, jadi kamu bisa duduk lebih santai. Ruang kepala memang tidak berlebih, tetapi masih aman.

Kursi belakang tidak bisa digeser dan sandarannya tidak bisa diatur. Armrest tengah tidak ada, dan sandaran pintu masih plastik keras.

Kalau kamu duduk bertiga, kondisinya jelas lebih sempit karena lebar mobil tidak sampai 1,7 meter. Lantai tengah memiliki gundukan kecil, jadi masih mungkin untuk kaki anak kecil. Jok tengah sedikit lebih tinggi dan sedikit lebih keras. Sabuk pengaman tengah masih dua titik, jadi ini hal yang perlu kamu pertimbangkan bila sering membawa tiga penumpang belakang.

Fitur Brio Satya S 2026, pas-pasan, tapi ada yang terasa praktis

Jangan berharap tombol melimpah, apalagi melihat panel kanan setir yang kosong. Namun ada beberapa bagian yang tetap memberi nilai guna.

Head unit layar sentuh 7 inci tersedia. Modelnya tampak rata (flush) dengan frame, dan di sebelah kanan ada tombol kapasitif termasuk untuk mengatur volume. Port USB ada di head unit. Fitur yang menarik adalah Honda Font Link. Saat kamu colok HP pakai kabel USB, sistemnya langsung menampilkan mirroring tanpa perlu ribet mengaktifkan pengaturan tertentu. Kontrol tetap dari HP, dan respons mirroring-nya terasa halus. Buat kamu yang sering pakai Maps atau ingin putar video saat mobil berhenti, ini terasa praktis. Namun, sistem ini tidak menyediakan Apple CarPlay atau Android Auto.

Bluetooth music dan telepon tersedia. Di menu pengaturan, kamu bisa ganti nama panggilan unit, ganti wallpaper, dan mengatur equalizer.

AC-nya unik, karena kontrolnya manual tetapi tampilannya digital. Tombol kiri mengatur kipas, tombol kanan mengatur suhu. Ada tombol max cool untuk membuat kabin cepat dingin. Arah hembusan ke kaki juga tersedia, ini jadi kelebihan dibanding beberapa rival yang lebih terbatas. Meski begitu, kamu tidak mendapat pengatur buka tutup ventilasi, tidak ada fogger kaca belakang, dan tidak ada defroster kaca depan.

Fitur lain yang perlu kamu catat:

• Power outlet tersedia di bawah, sementara tambahan di belakang tidak ada.
• Spion bisa diatur elektrik, namun pelipatan masih manual.
• Wiper depan intermittent non-variable, dan karena tidak ada wiper belakang, urusannya selesai sampai di situ.
• Lampu masih manual dengan tuas model lama, tanpa fitur one-touch triple turn signal.
• Jendela sisi pengemudi auto up down.
• Kunci masih model konvensional, pakai anak kunci untuk menyalakan mesin.
• Tidak ada auto door lock yang mengunci otomatis saat mobil berjalan.
• Speaker ada empat, dua depan dan dua belakang.
• Cluster instrumen full analog, dengan MID monokrom kecil. Isinya termasuk indikator gigi, jam, odometer, trip meter, dan konsumsi BBM rata-rata.

Safety, bagasi, dan storage, basic, ada plus, ada minus

Fitur keselamatan, minim, tapi remnya sudah ABS dan EBD

Di kelas ini, Brio Satya S masih menawarkan keselamatan yang sangat dasar. Bahkan, dibanding beberapa mobil baru lain, fiturnya bisa dibilang kalah ramai. Satya S juga tidak punya alarm (yang masih ada di Satya E). Namun immobilizer tetap tersedia.

Paket keselamatannya meliputi ABS dan EBD, dua airbag depan, serta sensor parkir belakang dua titik dengan warna sewarna bodi. Kamera mundur tidak ada. Stability control juga tidak tersedia.

Di belakang, kamu juga belum mendapat ISOFIX. Jadi kalau kamu ingin pakai child seat, kamu harus pasang dengan seat belt. Sabuk pengaman tengah belakang masih dua titik.

Sistem pengeremannya memakai cakram ventilasi di depan dan tromol di belakang. Untuk harga dan segmennya, ABS dan EBD jadi poin yang pantas diapresiasi.

Bagasi Brio, muatnya lumayan, tetapi aksesnya tidak paling praktis

Karena Brio belum punya passive keyless entry, kamu harus membuka kunci mobil lewat remote dulu untuk membuka bagasi. Setelah itu, kamu tekan tombol di pintu bagasi, lalu electric release akan membuka pintunya.

Kapasitas bagasinya sama seperti Brio Satya E dan Brio RS, jadi tidak ada bedanya antar varian. Untuk mobil sepanjang 3,8 meter, ruangnya lumayan. Namun bibir bagasi terasa sempit dan posisinya cukup tinggi dari tanah. Akibatnya, mengangkat barang berat jadi lebih menantang. Jarak dari lantai bagasi ke bibir juga tinggi, jadi saat mengeluarkan barang, kamu perlu mengangkat lebih dulu.

Di bagasi, sisi kiri dan kanan kosong. Tidak ada lampu bagasi, dan tidak ada parcel shelf. Ini berarti isi bagasi bisa terlihat dari luar kalau kaca belakang terang. Bagian dalam pintu bagasi juga belum memakai cover plastik, jadi masih terlihat plat bodi.

Di bawah lantai bagasi ada ban serep full size, tetapi tipe kaleng. Untuk melipat kursi belakang, kamu tinggal tarik tuas di sisi kanan dan kiri. Kekurangannya, sandaran belakang terlipat sekaligus (tidak split). Jadi kalau kamu butuh bagasi lebih luas, kamu harus rela kehilangan seluruh kursi belakang. Saat terlipat, lantainya tidak rata sempurna karena ada gundukan, dan sudut lipatnya cukup tinggi sehingga barang bisa cenderung merosot.

Mesin dan detail lain yang sering luput, ini yang perlu kamu tahu sebelum beli

Brio Satya S memakai mesin yang sama dengan Satya E dan Brio RS, yaitu mesin 1.2 liter 4-silinder (L12B) SOHC i-VTEC. Tenaganya 89 hp (90 ps) pada 6.000 rpm, dan torsinya 110 Nm pada 4.800 rpm.

Di kelasnya, konfigurasi 4-silinder memberi rasa mesin yang lebih minim getaran dibanding beberapa mesin 3-silinder. Jadi kalau kamu suka karakter yang halus, Brio punya daya tarik sendiri.

Pilihan transmisinya ada manual 5-percepatan dan CVT. Nah, di varian S, CVT inilah yang jadi sorotan. Kamu juga mendapat mode S untuk menahan putaran mesin lebih tinggi, dan mode L yang menahan lebih tinggi lagi. Semua Brio memakai penggerak roda depan.

Untuk info tambahan, semua varian Brio dirakit lokal di pabrik Honda di Karawang. Garansi kendaraan berlaku 3 tahun atau 100.000 km. Program servis gratisnya berupa gratis biaya jasa servis sampai 50.000 km atau 4 tahun (mana yang tercapai duluan). Namun komponen atau parts tetap kamu bayar.

Ada detail menarik soal BBM. Karena Brio Satya masuk regulasi LCGC, di tutup tangki dan kaca belakang tertera ketentuan minimal RON 92. Sementara beberapa varian non-LCGC kadang mencantumkan minimal RON 90 pada tutup tangki. Ini lebih ke aturan LCGC, bukan karena mesinnya berbeda.

Kesimpulan: siapa yang paling cocok ambil Honda Brio Satya S 2026 CVT?

Kalau kamu ingin mobil matic baru dengan harga Rp200 jutaan, Honda Brio Satya S 2026 versi CVT jadi opsi yang masuk akal. Kamu dapat mesin 4-silinder yang halus, ukuran kompak yang cocok untuk kota, dan kabin yang tetap nyaman untuk kelasnya.

Namun kamu juga harus siap dengan konsekuensi varian bawah, fitur keselamatan minim, interior yang banyak plastik, serta tanpa kamera mundur dan tanpa ISOFIX. Pada akhirnya, semuanya balik ke prioritas kamu, mau mobil yang simpel tapi baru dan matic, atau kamu lebih butuh fitur lengkap meski harus naik kelas harga.