Kalau kamu ngikutin pameran otomotif, kamu pasti ngerasain satu hal yang makin jelas di 2026 ini: persaingan makin ketat, dan yang paling diuntungkan justru pembeli. Di IIMS 2026, banyak mobil main di dua area yang paling sensitif, harga dan fitur. Nah, yang cukup bikin orang nengok adalah Honda WR-V RS 2026 dengan Honda Sensing, karena fiturnya nambah, tapi harganya malah turun.

Di tulisan ini, kita bedah update yang dibahas, dari eksterior, interior, sampai soal mesin dan bagasi.

IIMS 2026 dan momen “customer yang menang”

Ada satu kutipan yang kebawa terus, di pasar yang penuh persaingan yang menang itu bukan brand, tapi customer. Di IIMS 2026, logikanya kelihatan nyata. Mobil-mobil bukan cuma adu gimmick, tapi adu value yang bisa langsung kerasa saat orang bandingin spek dan banderol.

Honda WR-V yang dibahas di video ini masuk ke pola itu. Versi “Improvement” yang dipamerkan adalah Honda WR-V RS with Honda Sensing. Yang bikin menarik, penyesuaian yang terjadi bukan cuma kosmetik, tapi juga fitur dan perangkat di kabin, sementara harganya justru lebih rendah.

Supaya gampang kebayang, ini rangkuman varian dan harga yang disebut:

Varian	Harga Di Bali
E CVT	Rp. 304.300.000
RS CVT	Rp. 316.900.000
RS with Honda Sensing CVT	Rp. 340.700.000

Eksterior Honda WR-V RS 2026: sentuhan kecil yang bikin terlihat lebih tegas

Update eksterior Honda WR-V ini dibahas dengan gaya walkaround, mulai dari belakang, lanjut sisi samping, lalu ke depan. Secara garis besar, bentuknya masih familiar. Namun beberapa detail bikin tampilannya lebih “berisi”, apalagi dengan kombinasi warna dan aksen hitam.

Bagian belakang: body kit dan garnish hitam yang bikin tampilan lebih gagah

Dari belakang, perubahan besar memang bukan fokusnya. Yang paling kelihatan adalah body kit di bagian bawah. Selain itu, garnish Honda WR-V sekarang pakai warna hitam, jadi kesannya lebih tegas.

Detail yang tetap ada dan disebut antara lain:

• Antena model shark fin
• High stop lamp
• Wiper belakang
• Logo RS dan logo WR-V

Karena aksen hitam itu nyambung ke elemen lain, tampilan belakangnya jadi terasa lebih solid, walau bentuk lampu dan garis bodinya masih mirip seperti sebelumnya.

Sisi samping dan warna baru Blazing Red Metallic

Di sisi samping, ada catatan menarik soal warna. WR-V mendapatkan warna baru bernama Blazing Red Metallic. Di video, warna ini dibilang lebih “menyala” dibanding warna merah WR-V sebelumnya, dan kesannya lebih racing karena warna merah memang identik dengan aura sporty.

Ada juga perbandingan singkat bahwa Honda punya warna merah yang juga muncul di model lain seperti HR-V dan BR-V (nama warna diucapkan agak kurang jelas, namun intinya masih keluarga merah metalik).

Secara panel, fender dan body molding masih dibuat sewarna bodi (body color), jadi tidak ada kontras plastik gelap yang terlalu dominan di bagian itu. Lalu, aksen hitam muncul di beberapa titik penting:

• Roof rail warna hitam (disebut “gratis”)
• Door handle warna hitam

Perpaduan merah dan hitam ini yang bikin WR-V RS kelihatan lebih “jadi” dari jauh, apalagi buat yang suka tampilan sporty tapi tetap rapi.

Soal kaki-kaki, velgnya dikasih sentuhan baru. Ukuran velg dan ban masih sama, tapi desain velg berbeda. Finishing-nya disebut one-tone alloy, warnanya hitam dengan nuansa abu-abu.

Ban yang disebut di video: Bridgestone Turanza 215/55 R17. Dengan setup ini, secara visual WR-V terlihat padat, dan menurut pembawa acaranya, makin menggoda karena banderolnya turun.

Bagian depan: grill hitam, body kit, dan arti RS yang sering disalahpahami

Di bagian depan, aura RS makin kuat. WR-V RS dibekali grill hitam pekat dengan logo RS. Selain itu, ada air package berwarna hitam dan body kit bawah yang menambah kesan tegas.

Lampu depan (dan elemen di area lampu) dibuat senada dengan tema hitam di grill, jadi wajahnya kelihatan garang.

Ada dua hal menarik yang ikut dibahas di bagian ini:

Pertama, arti nama WR-V. Disebut sebagai singkatan dari Winsome Runabout Vehicle, yang dimaknai sebagai mobil yang seru buat dikendarai. Klaim “fun to drive” ini dikuatkan dengan opini bahwa WR-V cukup populer dan banyak terlihat di jalan.

Kedua, arti RS. Di video dijelaskan RS bukan “Racing” dalam arti mobil performa tinggi. RS di sini adalah Road Sailing, maksudnya lebih ke mobil yang enak dan seru dipakai di jalan raya, bukan mobil sport.

RS di WR-V bukan soal mobil balap, tapi soal rasa berkendara yang menyenangkan untuk harian.

Interior WR-V RS 2026: makin enak dipakai, makin modern dilihat

Kalau eksteriornya terasa sebagai penyempurnaan, bagian interior justru punya beberapa update yang langsung terasa saat duduk di kursi pengemudi. Fokusnya ada di hal yang berkaitan dengan pengalaman mengemudi dan kerapihan tampilan kabin.

Baris pertama: paddle shifter, layar lebih bersih, dan charging lengkap

Begitu masuk ke kursi depan, update yang paling “nendang” adalah setirnya sekarang punya paddle shifter. Ini penting buat yang suka rasa kontrol lebih saat nyetir CVT, karena kamu bisa “naik turun gigi” dari balik setir tanpa perlu main tuas.

Lalu, sistem infotainment juga di-update. Tampilannya disebut lebih clean, tidak terlihat ramai, dan bikin area tengah terasa lebih lega. Ukuran layar yang disebut adalah 10,25 inci.

Di bawah layar, tersedia dua port:

• USB-C
• USB-A

Ini praktis, karena banyak kabel charger HP baru sekarang pakai USB-C. Selain itu, ada wireless charging pad (charging pad) untuk yang mau taruh HP tanpa ribet kabel.

Di area dashboard, ada pembaruan motif dan aksen:

• Aksen piano black
• Motif yang disebut bergerigi dan sporty
• Ambient light yang menyala warna merah

Door trim juga dapat aksen merah. Joknya disebut jok kulit dengan stitching merah, jadi tema merahnya konsisten dari luar sampai dalam. Kesimpulan dari pembahasan bagian ini, untuk harga “300 jutaan kecil”, kabin WR-V RS with Honda Sensing terasa semakin pantas, apalagi kalau memang kamu mengincar mobil yang irit tapi tetap enak dipakai.

Baris kedua: cukup lega untuk keluarga kecil, ada 12V untuk charging

Masuk ke baris kedua, narasinya cukup jelas, WR-V lebih cocok untuk anak muda atau keluarga kecil, karena setelannya five-seater. Kapasitas duduknya standar untuk kelas ini, tiga orang di belakang bisa masuk, tapi tentu paling nyaman kalau penumpang tengah kosong.

Kalau kursi tengah kosong, kamu bisa pakai armrest yang bikin duduk terasa lebih santai. Di bawahnya ada port 12V yang bisa dipakai buat colok dongle atau perangkat pengisian daya.

Untuk fasilitas belakang, ada catatan penting, tidak ada blower AC belakang. Alasannya disebut karena kabinnya tidak terlalu besar, jadi aliran udara depan dianggap cukup untuk menyuplai ke belakang.

Soal ruang duduk, pembawa acara punya tinggi 168 cm. Dengan tinggi itu, dia masih dapat:

• Headroom yang aman
• Ruang lutut yang cukup
• Paha tetap tersangga dengan baik

Headrest bisa diatur, dan kursi belakang bisa dilipat lewat tarikan di sisi. Ada juga pengingat soal sabuk pengaman, walau duduk di belakang tetap harus pakai seat belt.

Mesin 1.5L dan bagasi: tenaga ada, tetap irit, plus kursi belakang bisa dilipat 60:40

Di bagian mesin, yang disebut adalah mesin 1.5 liter dengan output 121 PS dan torsi 125 Nm. Karakternya dibilang pas untuk harian, tenaganya ada, tapi tetap irit. Konsumsi BBM detailnya tidak diulang karena sudah pernah dibahas di video lain.

Kap mesin sempat disorot sekilas, dengan catatan area mesin masih tanpa cover di bagian atas (sesuai yang terlihat di video).

Lalu ke bagasi, cara bukanya masih seperti sebelumnya, dan kapasitasnya digambarkan sebagai ukuran medium, tidak besar banget, tapi juga tidak kecil. Gambaran muatnya kira-kira:

• Sekitar tiga koper besar ditambah satu koper kecil (perkiraan yang disebut)

Kalau butuh ruang ekstra, kursi belakang bisa dilipat 60:40. Namun lantainya disebut tidak rata sepenuhnya karena ada gundukan di salah satu sisi. Di bawah area bagasi juga ada ruang penyimpanan untuk peralatan ban dan sejenisnya.

Pada akhirnya, bagian belakang ini tidak dibuat heboh, karena fokus WR-V lebih ke pengalaman mengemudi dan posisi pengemudi.

Kesimpulan: Honda WR-V RS 2026 makin menarik karena value-nya naik

Update WR-V Improvement yang dibahas kali ini terasa sederhana, tapi tepat sasaran. Sementara fitur yang bikin pengalaman harian lebih nyaman dan seru ikut bertambah, seperti paddle shifter, layar infotainment 10,25 inci dengan tampilan baru, USB-C, wireless charging pad, sampai ambient light merah.

Kalau kamu lagi cari SUV kecil yang tampil sporty, fiturnya kekinian, dan harganya lebih masuk akal, WR-V RS 2026 jelas masuk daftar yang patut dilirik. Sekarang tinggal pertanyaannya balik ke kebutuhan kamu, lebih butuh mobil yang fokus ke pengemudi, atau butuh kabin belakang yang super lengkap?